# 7.4 – Gestión de Rutas y Navegación

**Bloque:** 7 – Conducción y Seguridad Vial  
**Capítulo:** 7.4  
**Versión:** 1.0  
**Fecha:** 2024-12-15  
**Tipo:** Bloque Operativo - Procedimiento TES  
**Aplicable a:** TES  
**Objetivo principal:** Selección y gestión de rutas óptimas para traslados seguros y eficientes

---

## 1. OBJETIVO OPERATIVO

Seleccionar y gestionar rutas que optimicen seguridad, eficiencia y tiempo de respuesta, integrando conocimiento del área, tecnología de navegación y comunicación efectiva con coordinación.

Este capítulo se centra en **planificación de rutas** y **técnicas de navegación operativa**.

---

## 2. ALCANCE Y LÍMITES

### 2.1 Alcance del capítulo

Este capítulo cubre:
- **Principio de ruta óptima** (seguridad vs. velocidad).
- **Técnicas de navegación** (conocimiento del área, GPS).
- **Comunicación con coordinación** sobre rutas y tiempos.

### 2.2 Límites del capítulo

**Este capítulo NO cubre:**
- Navegación en condiciones extremas (inundaciones, nieve extrema).
- Protocolos específicos de coordinación por comunidad autónoma.
- Mantenimiento de sistemas GPS.

**Este capítulo SÍ cubre:**
- Técnicas aplicables en trabajo diario TES.
- Integración de conocimiento local y tecnología.
- Comunicación operativa estándar.

**Integración:**
- Se aplica sobre **7.0-7.3** (fundamentos y seguridad).
- Relacionado con **gestión operativa (Bloque 8)**.
- Vinculado a **tiempo de respuesta y eficiencia**.

---

## 3. PRINCIPIO DE LA RUTA ÓPTIMA

### 3.1 "La más rápida no siempre es la más segura ni la mejor"

**Factores a considerar:**
- **Seguridad:** vías con buena visibilidad, carriles amplios, poco tráfico.
- **Eficiencia:** evitar atascos, obras, zonas de alta congestión.
- **Accesibilidad:** llegar lo más cerca posible de la escena/hospital.
- **Tiempo:** equilibrio entre distancia y velocidad posible.

**Evitar rutas que:**
- Pasen por calles estrechas (riesgo de daños, dificultad de paso).
- Atraviesen mercados o zonas comerciales (peatones, tráfico lento).
- Pasen por zonas escolares a horas de entrada/salida (riesgo de atropellos).
- Tengan obras o cortes frecuentes (retrasos impredecibles).

**Priorizar vías que:**
- Tengan carriles amplios y buena visibilidad.
- Permitan adelantamientos seguros si necesario.
- Tengan alternativas claras en caso de bloqueo.
- Estén bien señalizadas y mantenidas.

---

## 4. TÉCNICAS DE NAVEGACIÓN

### 4.1 Conocimiento del área

**Memorizar elementos clave:**
1. **Hospitales y centros de trauma:**
   - Ubicación exacta y accesos principales.
   - Rutas alternativas desde diferentes direcciones.
   - Zonas de carga/descarga y entrada de urgencias.

2. **Calles principales y alternativas:**
   - Avenidas principales de cada zona.
   - Calles paralelas que pueden servir de alternativa.
   - Conexiones entre barrios y zonas.

3. **Puntos negros:**
   - Atascos frecuentes (horarios y causas).
   - Obras programadas o permanentes.
   - Zonas de alta congestión en diferentes horarios.
   - Intersecciones problemáticas o con semáforos lentos.

**Actualización continua:**
- Compartir información con compañeros sobre cambios en rutas.
- Notar nuevas obras o cambios en tráfico.
- Actualizar conocimiento según experiencia diaria.

### 4.2 Uso del GPS

**Configuración ANTES de iniciar la marcha:**
1. Introducir destino completo.
2. Seleccionar tipo de ruta (rápida, corta, evitar peajes si aplica).
3. Verificar que la ruta propuesta tiene sentido.
4. Activar modo voz (no mirar pantalla durante conducción).

**El copiloto como navegador principal:**
- El conductor **conduce**, no navega.
- El copiloto gestiona GPS y comunicaciones.
- Si no hay copiloto: configurar GPS antes de salir y usar solo voz.

**Limitaciones del GPS:**
- Puede sugerir rutas no adecuadas para ambulancias (calles estrechas).
- No siempre considera tráfico en tiempo real.
- Puede tener información desactualizada sobre obras o cortes.
- **Siempre usar criterio profesional:** si GPS sugiere ruta peligrosa, elegir alternativa.

**Confirmar ruta con coordinación:**
- Si hay dudas sobre la mejor ruta, consultar con coordinación.
- Coordinación puede tener información actualizada sobre tráfico o incidentes.
- Comunicar cambios de ruta si decides tomar alternativa.

### 4.3 Comunicación efectiva con coordinación

**Información estándar a comunicar:**
- **En ruta a:** [destino específico].
- **ETA:** [tiempo estimado de llegada] minutos.
- **Situación:** tráfico fluido / moderado / denso / bloqueado.
- **Necesidades:** ninguna / apoyo adicional / información adicional.

**Ejemplo de comunicación:**
> "Coordinación, ambulancia 123. En ruta a Hospital Central, ETA 5 minutos. Situación: tráfico fluido. Necesidades: ninguna."

**Actualizar si cambia la situación:**
- Si hay retraso significativo: comunicar nuevo ETA.
- Si encuentras bloqueo: comunicar y solicitar alternativa si necesario.
- Si cambias de destino: comunicar inmediatamente.

**Información a solicitar:**
- Rutas alternativas si hay bloqueo conocido.
- Estado de tráfico en tiempo real.
- Confirmación de destino si hay ambigüedad.
- Información sobre escena si es relevante para acceso.

---

## 5. GESTIÓN DE RUTAS ESPECÍFICAS

### 5.1 Ruta a escena

**Consideraciones:**
- Acceso más directo y seguro a la dirección.
- Posibilidad de aparcamiento táctico cerca de escena.
- Evitar calles sin salida o de difícil acceso.
- Considerar si hay otros servicios ya en escena (policía, bomberos).

**Comunicación:**
- Confirmar dirección exacta antes de salir.
- Si dirección es ambigua: solicitar puntos de referencia.
- Informar ETA a coordinación y escena si es posible.

### 5.2 Ruta a hospital

**Consideraciones:**
- Conocer accesos principales y alternativos del hospital.
- Evitar zonas de alta congestión si hay alternativa.
- Considerar si paciente requiere entrada específica (trauma, pediatría, etc.).
- Prever zona de descarga según estado del paciente.

**Comunicación:**
- Informar ETA al hospital si protocolo lo requiere.
- Comunicar estado del paciente si es crítico.
- Solicitar información sobre disponibilidad de recursos si necesario.

### 5.3 Rutas alternativas

**Cuándo usar:**
- Bloqueo total o parcial en ruta principal.
- Información de coordinación sobre mejor alternativa.
- Obras o incidentes que bloquean ruta planificada.

**Cómo decidir:**
- Evaluar tiempo de alternativa vs. esperar a que se despeje.
- Considerar seguridad de alternativa (no elegir ruta peligrosa solo por velocidad).
- Consultar con coordinación si hay duda.

---

## 6. RELACIÓN CON OTROS CAPÍTULOS

Este capítulo se integra con:

- **7.0-7.3** (fundamentos, técnicas y seguridad de conducción)
- **7.5 – Protocolos de Seguridad en Escena** (llegada y posicionamiento)
- **8.0 – Gestión Operativa** (ciclo operativo completo)
- **8.2 – Coordinación y Comunicación** (comunicación radiofónica)

---

## 7. PUNTOS CLAVE PARA TES

- **Ruta óptima ≠ ruta más corta:** seguridad y eficiencia sobre distancia.
- **Conocer el área:** memorizar hospitales, calles principales, puntos negros.
- **GPS configurado antes de salir:** no manipular durante conducción.
- **Copiloto navega, conductor conduce:** división clara de responsabilidades.
- **Usar criterio profesional:** GPS puede sugerir rutas no adecuadas.
- **Comunicar claramente:** en ruta a..., ETA..., situación..., necesidades...
- **Actualizar si cambia situación:** retrasos, bloqueos, cambios de destino.
- **Evitar zonas problemáticas:** calles estrechas, mercados, zonas escolares.
- **Confirmar con coordinación:** si hay dudas sobre mejor ruta.

---

## 8. NOTA FINAL DE SEGURIDAD

Este procedimiento es de **uso exclusivo como apoyo** y **NO sustituye**:

- ❌ La formación reglada en conducción de emergencias
- ❌ Los protocolos oficiales de coordinación y comunicación
- ❌ El conocimiento local y la experiencia profesional
- ❌ Los sistemas de gestión de rutas institucionales

**Importante:**

- La selección de ruta es **decisión profesional** del equipo TES.
- La **seguridad siempre prevalece** sobre el tiempo ahorrado.
- La **comunicación clara** mejora la coordinación y eficiencia.

**Principios No Negociables:**

- **NUNCA elegir** ruta peligrosa solo por velocidad
- **NUNCA manipular** GPS durante la conducción
- **NUNCA asumir** que ruta más corta es mejor
- **SIEMPRE comunicar** cambios de ruta o retrasos
- **SIEMPRE usar** criterio profesional sobre sugerencias de GPS
- **SIEMPRE considerar** seguridad y accesibilidad, no solo distancia

**Validación Técnica:** Pendiente de validación por unidad de formación y coordinación operativa antes de uso en producción.

---

**Fin del Capítulo 7.4**
